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韓國氫動力出租車投入運營

2019-10-08 11:03
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據外媒報道,韓國首爾已投入運營10輛氫動力出租車。如果進展順利,首爾還計劃年內再投放7輛氫動力公共汽車,并于2020年新增投入4輛氫動力出租車。

據悉,每輛氫動力出租車一次充氫5-6分鐘,續航可達600km。由于是氫燃料作為動力,這種出租車排出的副產品是水,不僅不會污染空氣,反而具有凈化空氣中污染物質的效果。

報道還稱,氫動力出租車的收費標準將與普通中型出租車一樣。或許是因為正處于試行階段,盈利并不是主要目的。

自2019年兩會以來,一向不溫不火的氫燃料電池汽車成為了國內業界的焦點話題。在國內車企幡然醒悟開始重視氫燃料電池汽車的檔口,國外車企早已抱團發展氫燃料電池汽車技術,日、美、德、韓已經在氫燃料電池技術方面遙遙領先。不少國外車企早已強強聯合,我們至今都還認為遙遠的燃料電池汽車,在國外已經從沖破技術瓶頸邁向了加速市場化的新臺階。

而對于國內的車企來說,技術和價格是制約國內氫能車發展的主要原因。一方面,氫燃料電池的技術是一大瓶頸,而掌握燃料電池電堆核心技術,建立完善的核心零部件產業鏈,而這并非一家能夠完成。因此,抱團合作也是個突破口。

另一方面,價格是氫燃料電池必須要重視的問題。以豐田mirai為例,其燃料電池組的成本高達17.4萬元左右,而同等續航的鋰電池成本約為9萬元,燃油車約為2.5萬元。所以對于想要能夠推動普及的氫燃料電池而言,那降本一定是關鍵。有行業人士建議,2019年氫燃料電池汽車中央財政補貼還未下發,政策可考慮向核心技術傾斜,助力技術研發和成本降低。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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