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氫燃料電池車真的有你想象得那么“美好”嗎?

2019-08-30 09:50
智能制造
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在很多人心中,氫燃料電池車(英文簡寫:FCEV)是種很美好的車型——加進去的氫氣,排出來的是水,沒有任何污染可言。

此外,氫燃料電池車用起來方便,沒“油”了直接去加氫站,幾分鐘就可以加滿,不浪費時間。

這就是目前國人對氫燃料電池車的普遍認知。

作為一個資深電動車愛好者,我覺得有必要讓大家了解一下氫燃料電池車的另一面,一來振電動車主之士氣,二來刷吃瓜群眾之三觀。

01 由來 氫燃料車怎么突然又火起來了?

言不由衷必有鬼,事出反常必有妖。

氫燃料電池車從“南陽水氫發動機”事件后正兒八經銷聲匿跡了一段時間。

也許相關部門也覺得“只需加水即可行駛”的說法有點靠不住腳了。

最近燃料電池車又火起來的原因是中石化牽頭組織召開了GB50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的修訂工作會議,議題正是推廣氫燃料電池車中至關重要的一環——推進“加油加氫合建站”的建設標準制定。

這也就意味著,日后建設加氫站終于有法可依,有章可循。

在今年的7月1日,我們更是迎來了中國首個油、氫、電三位一體的能源補給站,中石化佛山樟坑油氫合建站的落地。

02 問題 氫燃料車真的像想象中一樣美好?

不一定。

首先就是它無論是買,還是用,都太貴了!

這是安徽六安市交通運輸局于2019年8月22日采購的安凱牌8.5m氫燃料公交車,數量為2臺,附加要求是按照質保提供維修服務。

猜猜這兩臺公交車一共花了多少錢?十萬級?還是百萬級?還是千萬級?

公布正確答案,這兩臺大巴的最后成交價為人民幣301萬元。

一臺車就要賣到150.5萬元!

這個價格在商用車圈處于一個什么地位我們不甚了解,也沒法橫向對比,咱們不妨看看已經在售的民用氫燃料電池車的價格。

日本人一向熱衷氫燃料電池車,可供參考的樣本也基本出自日本。

當然,咱們也不能忘了韓國現代起亞集團的NEXO,畢竟是為數不多的氫燃料SUV。

豐田Mirai在日本售價7,274,880日元(含消費稅),約合人民幣49.4萬元。

但是燃料電池車在日本國內可以享受購置稅、重量稅、グリーン化特例和CEV清潔能源汽車補貼金這四項補助,總補貼金額約為2,253,800日元,約合人民幣15.3萬元。

算下來,一臺Miari在日本落地價在34.1萬元左右。

本田CLARITY FULL CELL日本售價7,104,000日元,和豐田Mirai差不多,約合人民幣48.2萬元。

但聰明的本田在全球市場的銷售策略和GM EV1當年的加州的策略十分相似,只租不賣。

日本市場的租車價我們不得而知,美國市場的租車價為$369首月(三月租約的話首月$2499$),換算下來三年的租賃成本不過7.9萬人民幣出頭。

顯然,無論在哪個國家,哪種補貼政策,租賃都比購買顯得更有誘惑力。

現代NEXO同樣不便宜。

在美國,NEXO標準版售價為$58,300。當然,在美國買FCEV,能獲得$4,000左右的稅收抵免,算下來購買成本約為人民幣36.7萬元。

對了,你可能會用“美國市場買新車就是比中國貴”這個事實來反駁我。

的確,美國市場車賣得的確貴。

但就算是和現代自家的Sonata混動、Sonata插混、Kona 純電對比,NEXO的售價還是貴了一大截子。

買起來貴,還只是是氫燃料電池車不像想象中那么“美好”的一個方面。

我要是告訴你前面提到過的氫燃料大巴在中國跑一公里要花掉5塊錢你信嗎?

咱們不妨算一算。

在日本市場,氫燃料被稱為水素,售價約55元人民幣/kg,加滿前面提到過的Miari(儲氣量5L),大概需要430塊錢。

日本JC08測試工況下,Mirai一次加氫行駛里程約為650km,每公里成本約為6毛錢。

中國市場氫燃料同樣以XX元/kg為單位售賣,咨詢上海安亭加氫站后,得到的答復是70元/kg。

在南陽市運行的青年牌JNP6103BFCEV儲氫量約為30kg,續航里程約為400km,加滿需要約2100元,每公里成本真就是5.25元。

別說和純電動車比,和燃油車比,5元/公里的用車成本也是很夸張的。

這是日本今日的油價,從左到右換算下來不過8.95元/L(92#汽油)、9.6元/L(98#汽油)、7.49元/L(柴油),國內油價還要更便宜一些,我想無需所說,大家就可以明白了。

環保是環保了,但這用車成本也就政府補貼能夠兜底,換我是接受不了的。

故障率高也是繞不過去的一個麻煩。

新技術在推廣過程中肯定會遇到這樣那樣的問題,早期的國產燃油車不也有過“奇瑞奇瑞,修車排隊”的笑話嗎?

編輯總結:

詳細通過本文,你大致了解了日本、美國、中國三個市場氫燃料電池車的基本情況。

氫燃料電池車并不像我們想象的那么美好,它也存在著幾個很現實的問題。

未來我們(政府)要做的,就是通過引導逐步解決這三個問題。

讓我們拭目以待吧!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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