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自主三劍客5月銷量集體下滑 國內車市寒冬真的來了?

2019-06-17 11:35
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近日,乘聯會公布了《2019年5月份全國乘用車市場分析》,根據其數據統計顯示,5月份國內狹義乘用車市場銷量為158.21萬輛,同比下滑12.5%,環比增長4.8%;1-5月累計銷量為818.7萬輛,同比下滑11.9%。雖然國內狹義乘用車銷量環比上升,但仍不能掩蓋國內汽車市場下滑趨勢。

比亞迪、長城、吉利作為國內自主領頭羊,自主車企銷量的風向標,銷量一直穩步攀升,但今年5月份比亞迪、長城、吉利的銷量卻紛紛呈現下滑走勢,預示國內汽車市場寒冬已經來臨。

據悉比亞迪汽車5月銷量33920輛,同比下滑10.22%。其燃油車銷量與新能源銷量呈現冰火兩重天。今年5月份,比亞迪燃油汽車銷量為12021輛,同比下滑了95.81%,前五個月累計銷量70255輛,同比下跌45.59%。燃油車包含的SUV、MPV、轎車無論是5月同比還是累計銷量同比都明顯下滑。但在新能源汽車方面,比亞迪在今年5月的銷量為21899輛,同比增長53.8%,前5個月累計銷售119082輛,同比增長106%。其中純電車的銷量最為醒目,比亞迪純電車今年5月銷量為15312輛,同比增長193.72%,1-5月份銷量突破75000,同比增長375.22%。而插電式混合動力車前五個月銷量累計下降2.09%。不得不說,比亞迪在新能源領域表現還是很令人欣慰的。

比亞迪作為新能源汽車引領者,取得佳績也是意料之中,原于比亞迪在電池研發方面本身就有技術基礎,再加上其掌握了電池、電機、電控等新能源核心技術。但在燃油車層面表現卻不盡人意,如此一來,雙拳出擊搶占市場的戰略有可能被打破,要想在未來競爭更加激烈的國內市場站穩腳高將更加困難。

而另一家自主品牌大哥大長城汽車,今年1-5月份累計銷量430239輛,同比增長5.11%。而5月份共銷售新車62559輛,同比下滑11.78%。

其中長城旗下哈弗品牌5月份銷量為43134輛,同比下滑9.4%,1-5月份累計銷量307616輛,同比增長8.63%;WEY品牌5月份銷量6217輛,同比下滑43.88%,1-5月份累計銷量為40129輛,同比下滑40.25%;長城品牌5月份銷量為8667輛,同比下滑29%,1-5月份累計銷量為59243輛,同比增長0.4%;歐拉品牌5月份銷量為4541輛,1-5月份累計銷量為23251輛。

從長城公布的數據來看,哈弗品牌的累計銷量仍能夠保持平穩增長,但其高端化品牌WEY的銷量卻不盡人意,5月銷量以及累計銷量都出現了超過40%的下滑。但值得欣慰的是,今年5月份長城共出口新車呈上漲態勢;1-5月份累計出口新車23594輛,同比增長19.4%。

作為中國SUV領導者的長城汽車,此次銷量滑坡其實也反應出國內SUV市場整體下滑態勢,就連哈佛H6這款SUV界常年銷量冠軍今年5月份的銷量也只有25523輛,同比下降16.64%。從大的市場環境看,除了同品牌車型競爭、SUV市場的相對飽和以外,各大品牌為了在國五最后時刻清庫存不斷做出各種鉅惠大促銷,對國內自主品牌銷量也會產生很大程度沖擊。

另一家全面發展的吉利汽車在國內自主品牌市場也占有很高地位。根據吉利汽車發布5月銷量報告可知,今年5月,吉利汽車總銷量為9.03萬輛,同比下滑約27%。 1-5月,吉利汽車累計總銷量560805輛,同比下滑約12%。

轎車中,5月份銷量最高的依然是吉利帝豪,當月銷量為16223輛,同期下滑20%。2019年前5月銷量為94137輛,同比下滑13.1%。SUV方面來看,博越仍然是主力軍,該車型5月銷量為13527輛,受車市整體大環境影響,該車型也下滑了36.5%,另一款SUV熱銷車繽越的表現也非常突出,5月銷量達到10,059輛,雖環比下滑了21.3%,但從整體市場來看,已經取得了不錯的成績。

高端品牌領克表現相對比較穩定,在5月份銷量達到9190輛。此外,吉利旗下推出的首款高端精品家用MPV,同時也是國內市場第一款上市的插混MPV車型,其5月銷量為4,164輛,累計銷量為11,285輛。可見,吉利汽車雖然整體銷量在下滑,但其銷售數量還是很可觀的,面對市場的沖擊,保持三款車型月銷過萬,也充分展現出吉利汽車在各式領域都齊頭并進,全面開花。

自主三劍客,5月份的銷量都呈現出下滑趨勢,一方面表明市場對汽車的需求量趨于飽和,另外也在警示各大車企未來市場競爭將更加激烈,車企應靈活應對,熱銷車型加強鞏固售后,冷門車型品質上進行再探究,贏得好口碑,努力打造品牌特色,在國內汽車市場尤其是新能源領域站穩腳跟。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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