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2019 CES Asia亞洲消費電子展:自動駕駛最無聊

當科技圈的大佬們都開始評車的時候,汽車就已經不是一臺機械化的交通工具了。

近幾年的CES,智能汽車和相關產品搶盡了風頭。汽車慢慢從冰冷的鋼鐵轉變成了有溫度的伙伴,甚至隨著AI、互聯網等功能的加入,汽車也有了感情,成為了未來生活的“第三空間”。

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6月11號開幕的2019亞洲消費電子展(CES Asia),汽車技術展區面積再一步擴大,達到上屆的兩倍,有70家汽車技術領域的企業參展。

究竟現代科技會賦予傳統交通工具怎樣的魅力?OFweek為大家做了一個小盤點:

長城:明年將量產5G車型

相比風風火火的造車新勢力,和穩步推進的傳統車企,長城在電動化和智能化上的步伐似乎走得不快。

不過長城這次跟緊了趨勢,哈弗智能座艙展示了如何通過手勢識別、心率識別、人臉識別等新技術,增強人車互動。甚至還將全息技術應用在車輛上,將3D語音助手人物呈現在空氣中,結合語音識別技術,做出相應動作。

可以說長城對未來汽車的構想充滿新意,完美詮釋了什么是“第三空間”。

同時,長城將在2020年4月的北京車展展示5G車聯網產品及技術,2020年9月實現裝配5G車輛網產品的車型量產。

起亞:情感自適應駕駛系統

在CES Asia上,自動駕駛已是家常便飯,這之外還有更多可以發掘的想象力。

韓國選手起亞帶來的事“情感自適應駕駛系統”(簡稱 R.E.A.D 系統)。

這套R.E.A.D.系統通過人工智能與生物信號辨識技術,基于傳感器實時監控,可感知人的表情、心率等活動,從而改變車內氛圍適應人的情緒。包括氛圍燈顏色、音樂、氣味、溫度,或由AI管家給出適宜的行駛路線建議等。

正如同文章開頭所說,未來汽車除了解放你的雙手外,還是一個能和你“交流情感”的伙伴。

日產:腦控車(Brain to Vehicle)技術

比起韓國,日本人的想象力更豐富,豐富到可以直接“意念駕駛”。

和自動駕駛完全取代人不同,日產的Brain-to-Vehicle(簡稱B2V)腦控車技術,將汽車的控制權交回了人類,這似乎與未來的無人駕駛背道而馳?

其實這項技術是通過對駕駛員大腦電波活動檢測分析,預測駕駛員想法,從而代替駕駛員采取行動。這樣就可以在處理一些突發事件時,能夠免去大腦反應的時間,及時化險為夷。不過有個問題,如果駕駛員胡思亂想怎么辦?

日產的新奇的想法還體現在Invisible-to-Visible(I2V)技術。通過5G和VR的結合,當車輛處于自動駕駛模式時,無形可視化技術能夠在車輛內部投射出不同場景,例如雨天時車內會投射晴天場景。而到一個新地方時,這項系統又能模擬本地向導,并與駕乘人員進行交流。

在人工駕駛時,這套系統可以顯示周邊建筑物后方或轉彎處的情況;通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內部信息相結合,不僅可以追蹤車輛的周圍環境,甚至提前預知未來狀況。

奧迪:攜手阿里巴巴打同生態

傳統車企尤其是國外品牌,在例如車載系統交互等方面,可以說做的都不對國人胃口。或是沒有什么功能,或是功能比較雞肋。

這次奧迪帶來的全新一代connect互聯科技基于安卓系統打造,允許第三方開發商為奧迪多媒體交互系統創建量身定制的服務和應用程序,同時將整合阿里巴巴的“天貓精靈”。

這么看來,國外廠商總算開竅,畢竟車載娛樂系統是人車交互,以及實現汽車網聯化擴展的重要一環。

本田:將在車載互聯方面有大動作

看來自主品牌在人機交互等方面又要面臨壓力了。

本田同樣宣布將與阿里巴巴、科大訊飛合作,開發第三代Honda CONNECT智導互聯系統。“天貓精靈”的加入,將讓本田的汽車與住宅實現無縫互聯,同時還將提升車內使用電子商務的便利互聯環境。

“更多面互聯”、“更貼心助理”、“更智能成長”將成為本田下一代車載互聯系統的三大特點。

此外,本田基于“Honda Xcelerator China”項目的最新成果——區域聲場控制技術和無介質空中全息成像技術,又是一個新奇的黑科技。

這項技術通過揚聲器陣列和系統控制,實現車內聲音的指向性控制,為每位乘員打造更專屬的空間。

而無介質空中全息成像技術,通過全息AR技術和手勢控制技術在車內空間的應用,通過該界面,人與車可實現更加智能、互動的對話。

OFweek小結:

看似已經成了半個車展的CES,其實展示的都是在各種創新技術下,對未來汽車形態的構想。在CES上,我們看到的汽車已然不是普通的交通工具,而一直被津津樂道的自動駕駛,恐怕在汽車未來的衍變中將會是最無聊的一環吧。

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