訂閱
糾錯
加入自媒體

Velodyne黯然退出中國 多少自動駕駛企業還在苦苦支撐

2019-12-12 17:11
智車科技IV
關注

自動駕駛遇冷,Velodyne裁撤中國區多名員工,其他企業的日子也不好過。

“整個部門的人都撤掉了,剩下的人不多了。”昨天,Velodyne前市場部人員匆忙地跟我聊了一句,言語中透著坦然和無奈。在即將結束的2019年,激光雷達巨頭Velodyne正式決定裁掉中國北京辦公室超過20名員工,包括直銷團隊和部分技術支持,將其銷售模式從直銷模式恢復到剛進入中國的“代理模式”。這可能意味著,Velodyne將暫時放棄中國市場。

截止發稿前,Velodyne并沒有發布任何的公關文解釋,說明傳聞已坐實。然而就在不久前的2019中國智能車未來挑戰賽上,Velodyne還以贊助商的身份參與了多個獎項,試圖在國內賽事上,擴大在中國的影響力。

激光雷達鼻祖無法適應中國市場

Velodyne的敗北,有人說“與銷售渠道混亂、渠道彼此之間暗中降價、相互傾軋有關。”確實接到過不同的人甚至是Velodyne的合作客戶用一個折扣價來分銷其產品,聲稱比官方價格更低。但單憑這一點并不至于讓Velodyne放棄中國市場。

本土激光雷達供應商的競爭、國內自動駕駛發展現狀以及產品性價比等原因促使Velodyne不得不決定暫時收縮市場。

激光雷達領域,Velodyne的產品已經不是中國自動駕駛公司的唯一選擇,中國的激光雷達公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產品,無論是在16線,36線還是64線,都有價格更低的產品對標。

由于Velodyne的產品需要進口,高昂的關稅以及運輸費用決定了產品的價格無法與國內產品相比。

在價格上沒有體現出量產化的優勢,在服務上也沒有體現出優勢。由于技術服務人數有限,Velodyne在中國主要以純銷售硬件為主,而且側重于服務大客戶。相比之下,國內的激光雷達廠商有更多的服務模式,速騰為客戶提供硬件也提供軟件支持,鐳神、禾賽等有產品試用、租用等模式,蠶食著國內市場。

不僅在國內,美國市場,禾賽也搶奪了Velodyne的市場份額,包括Cruise、Nuro、Zoox等頭部的美國自動駕駛公司,都采用了禾賽的激光雷達。而全球自動駕駛領頭羊Waymo,則自研了激光雷達,并且宣布將其激光雷達Honeycomb對非RoboTaxi競爭對手進行銷售。

自動駕駛市場還未到來

waymo在美國已經開始商業化運營,而國內大部分公司技術上還未能實現上路載客,財力上也無法支撐大范圍的路測,車企們更愿意投入資金在優化ADAS功能上,L3以上的自動駕駛方案也希望依靠無激光雷達的低成本方案。

Velodyne縮小在中國區的布局,也透漏出在未來幾年內自動駕駛仍會以無休止的燒錢為主。

一葉落知天下秋。

今天雖然是Velodyne的隱退,但是其他自動駕駛企業的日子也未必好過,自動駕駛解決方案未能證明其足夠成熟和安全,硬件供應商銷量也慢慢變緩,他們只能不停地依靠融資或等待被收購來度日。

但是,誰不是在崩潰的邊緣強撐著笑臉,只有堅持到最后,才能成為瓜分未來萬億市場的贏家。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

發表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

暫無評論

暫無評論

人工智能 獵頭職位 更多
文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內容:
聯系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網安備 44030502002758號

2019最新六合图库资料